公路波形護欄的端頭種類作用：

1.采用圓頭或錨式。在護欄起點與標準段護欄結構之間可以通過驟變段連接發展起來。突變段一般設計為拋物線，立柱位置逐漸向外移動，立柱高度保持不變，靠近端部距離增加至2m。選擇混凝土基礎，增加錨索端錨。這種處理方法稱為端部斜擴，端梁為圓頭。

2.圓端頭運用較普遍，因為自己制作過程中容易，裝置便當，在磕碰角度小的情況發展下有一個較好的導向系統功用。

3.假設一個失控車輛與端頭進行正面相碰，有可能沒有發生安全護欄穿透車廂的事端。因此企業可根據路段進行需求選用地錨式端頭處理，這種端頭處理可以利用各種波形梁斜角向下發展逐漸伸向地面，在端部直接用混凝土技術基礎錨固在地下，不需求沒有別的裝置端頭梁。在失控以及車輛進行正面出現磕碰時，車輛會沿斜置波形梁爬上而吸能。 周圍面顛簸，也有較好的指導作用。

4.在迎行車工作方向的上游和順行車安全方向的下賤有不同的處理方式方法，波形護欄板端頭進行處理技術方法研究均指迎行車方向的上游。順行車工作方向的下賤端頭與標準段護欄成一直線進行布設。下賤端頭進行一般管理均按圓頭端梁處理。

5.還有就是一種是高速發展公路管理中心進行分隔帶、中心通過三角經濟地帶可以運用的雙面圓端頭，常用技術標準為R250*3.0/4.0、R350*3.0/4.0或R750*3.0/4.0。具體裝置需求可以按照社會實踐圖紙進行挑選。

波形護欄板是我們在生活環境中常常見到，可以進行很好地保證安全行車平安，在我國經濟高速發展公路及省道，山區道路工程建設中存在較為常用的平安防撞護欄板設備。主要工藝為熱鍍鋅噴塑防腐技術。主要作用為在發生安全事故或車輛管理失控的狀態下，可以進行很好地起到防撞系統設備，避免出現車輛沖出道路外，引發學生很大的事端。

護欄板是一種土壤的基礎上，柱，梁的變形來吸收沖擊能量的使用，并迫使車輛改變方向并返回到所述車輛的行駛的方式進行的法線方向的控制的，以避免外，和保持車輛乘員，形成減少的護欄板產品的事故損失，具有較強的吸收碰撞能量和防撞能力強，具有較好的視線誘導功能，可以在和諧的道路路線，外形美觀和諧，CAN以小半徑曲線可使用，簡單的替換的損壞。

波形護欄板根據公路的等級和規劃設計不同學生運用各種不同的標準類型來進行安全防護。常見的護欄板類型如下：

波形護欄板根本標準：

雙波波紋護欄板：4320*310*85*厚。

三波波紋護欄板：4320*506*85*4mm。

兩波護欄立柱：Φ114/Φ140mm×4.0/4.5mmΦ114/Φ140mm×高度。

三波護欄板立柱：130*130mm×6mm×高。

根據波形可分為兩個波形護欄板和三個波形護欄板。

按外表進行處理可以分為采用熱鍍鋅波形護欄板和鍍鋅噴塑兩種。

按設置不同地點我們可以發展分為路側護欄板和中央分隔帶護欄板。

顏色：鍍鋅銀白色、噴綠、白、藍等。